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Riciclaggio della gomma di pneumatico con ultrasuoni ad alte prestazioni

La gomma dei pneumatici usati è un materiale tossico e non biodegradabile che rende il suo smaltimento un problema ambientale ed economico. La devulcanizzazione a ultrasuoni è un metodo rapido ed efficiente per riciclare la gomma dei pneumatici usati, consentendo di riutilizzarli. Il riciclaggio della gomma da pneumatici a ultrasuoni è un processo relativamente semplice, che è stato testato con successo. La scalabilità lineare del processo di riciclaggio della gomma ad ultrasuoni rende possibile il trattamento di grandi volumi su scala industriale a costi economici.

Il problema dei rifiuti di gomma

I rifiuti di gomma degli pneumatici rappresentano un problema ambientale significativo a causa della loro tossicità e non degradabilità. La loro struttura vulcanizzata a reticolo carbonioso e la loro tossicità rendono lo smaltimento un onere ambientale. Le tecniche convenzionali di riciclaggio della gomma sono antieconomiche, non rispettose dell'ambiente e il nuovo materiale di gomma prodotto con la gomma riciclata presenta una bassa qualità, poiché le principali catene polimeriche della gomma usata sono alterate e indebolite.
Poiché i pneumatici fanno parte delle fonti di rifiuti più problematiche, sono necessari metodi di riciclaggio ecologici ed economici. La pirolisi e la devulcanizzazione sono i processi di riciclaggio dei pneumatici di maggior successo. I progressi nel riciclaggio dei pneumatici sono essenziali per porre fine all'impatto ambientale della gomma da pneumatici e contribuire a ridurre lo smaltimento degli pneumatici nelle discariche.

Il trattamento a ultrasuoni può intensificare e migliorare entrambi i moderni processi di riciclaggio dei pneumatici, la pirolisi e la devulcanizzazione.

Processore a ultrasuoni ad alte prestazioni da 2 kW UIP2000hdT combinato con estrusore bivite per la declinking della gomma vulcanizzata

Sistema a ultrasuoni per la devulcanizzazione della gomma di scarto

Blocco estrusore personalizzato per accoppiare gli ultrasuoni di potenza ai processi di estrusione

Blocco estrusore personalizzato per accoppiare la sonicazione all'elastomero caldo

Richiesta informazioni







Devulcanizzazione a ultrasuoni della gomma per pneumatici

Con la devulcanizzazione a ultrasuoni, i legami chimici zolfo-zolfo e zolfo-carbonio nei pneumatici vengono decrosslinkati, ottenendo una fusione di gomma morbida. Questa fusione di gomma generata a ultrasuoni può essere rilavorata e modellata in nuovi prodotti di gomma, ad esempio nuovi pneumatici. Uno dei principali vantaggi della devulcanizzazione a ultrasuoni è il calore significativamente ridotto richiesto. In primo luogo, le parti di pneumatico di scarto vengono riscaldate a circa 400ºF o 200ºC, quindi alimentate con una coclea attraverso una cella di flusso, dove la gomma di scarto viene sonicata con ultrasuoni ad alte prestazioni ad alta pressione. Durante la devulcanizzazione a ultrasuoni, la gomma si trasforma dal suo precedente stato solido a una materia altamente viscosa. L'intensa ultrasonicazione rompe rapidamente la rete tridimensionale degli elastomeri vulcanizzati. Il trattamento a ultrasuoni per decollegare i legami chimici richiede solo pochi secondi. La massa di gomma sonicata può essere rinforzata con agenti indurenti e cariche ed essere modellata in nuovi prodotti di gomma.

Potenziamento a ultrasuoni dei residui pirolitici

Il nerofumo può essere prodotto con il trattamento a ultrasuoni dei residui pirolitici della gomma dei pneumatici di scartoI residui pirolitici possono essere migliorati mediante sonicazione in acidi cloridrico e fluoridrico per ottenere nerofumo pirolitico. Il trattamento a ultrasuoni può migliorare con successo i residui pirolitici dei pneumatici usati e trasformarli in nerofumo commerciale ad alto valore aggiunto. Il trattamento post-pirrolisi a ultrasuoni migliora quindi in modo significativo l'efficienza complessiva della pirolisi dei pneumatici usati.

Ultrasuonatori ad alte prestazioni

Hielscher Ultrasonics è il vostro partner esperto quando si tratta di processi a ultrasuoni ad alte prestazioni. La devulcanizzazione a ultrasuoni richiede processori industriali a ultrasuoni ad alta potenza, in grado di lavorare in condizioni di alta pressione e alta temperatura. Un altro prerequisito è l'erogazione di ampiezze molto elevate. Ampiezze fino a 200 μm possono essere facilmente eseguite in modo continuo in funzionamento 24 ore su 24, 7 giorni su 7. Per ampiezze ancora più elevate, sono disponibili sonotrodi a ultrasuoni personalizzati. I sonotrodi ad alta pressione/alta temperatura di Hielscher sono prodotti e messi a punto per le condizioni impegnative del processo di devulcanizzazione. Con le matrici personalizzate, il corno a ultrasuoni (sonotrodo) viene inserito nel cilindro dell'estrusore. La robustezza delle apparecchiature a ultrasuoni Hielscher consente un funzionamento 24 ore su 24, 7 giorni su 7, in condizioni gravose e in ambienti difficili. Le alte prestazioni e l'affidabilità trasformano gli ultrasuoni Hielscher nel cavallo di battaglia del recupero della gomma!
La tabella seguente fornisce un'indicazione della capacità di lavorazione approssimativa dei nostri ultrasonori:

Volume di batch Portata Dispositivi raccomandati
1 - 500mL 10 - 200mL/min UP100H
10 - 2000mL 20 - 400mL/min UP200Ht, UP400St
0,1 - 20L 0,2 - 4L/min UIP2000hdT
10 - 100L 2 - 10L/min UIP4000hdt
n.a. 10 - 100L/min UIP16000
n.a. più grande cluster di UIP16000

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Utilizzate il modulo sottostante per richiedere ulteriori informazioni sui nostri processori a ultrasuoni per il riciclaggio dei pneumatici usati. Saremo lieti di discutere con voi del vostro processo e di offrirvi un sistema a ultrasuoni che soddisfi le vostre esigenze! Ottenete subito maggiori informazioni e prezzi!









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Letteratura/riferimenti



Particolarità? Cose da sapere

Vulcanizzazione? Devulcanizzazione

Vulcanizzazione è un processo che permette di rendere più dura e resistente la gomma naturale, che ha una bassa resistenza e flessibilità. Pertanto, la gomma naturale viene riscaldata e con l'aggiunta di zolfo si ottiene la reticolazione tra i polimeri. Con la reticolazione le molecole di gomma polimerica, i cosiddetti poliisoprenici, sono legate tra loro da atomi di zolfo. Attraverso la vulcanizzazione si produce la cosiddetta gomma vulcanizzata, che offre prestazioni e durata superiori. La gomma vulcanizzata si trova in pneumatici, tubi di gomma, suole di scarpe, giocattoli, ecc.

devulcanizzazione è una tecnica in cui la struttura dei legami incrociati, in particolare i legami zolfo-solfuro e/o carbonio-solfuro, viene scissa. Questa operazione può essere effettuata con vari metodi, come quelli meccano-chimici, chimici, biologici e con l'utilizzo di ultrasuoni ad alta potenza.

Gomma

Le gomme sono note anche come elastomeri. Elastomero è l'abbreviazione di polimero elastico. Gli elastomeri presentano caratteristiche viscoelastiche: Sono polimeri appiccicosi e molto elastici. Il termine gomma è spesso usato per distinguere il gruppo di elastomeri che devono essere vulcanizzati o polimerizzati per essere utili.

Di cosa è fatta la gomma dei pneumatici?

La gomma per pneumatici (inglese americano) o gomma per pneumatici (inglese britannico) è costituita da diversi componenti, tra cui gomma, riempitivi e altri additivi. La gomma per pneumatici può essere costituita da gomma naturale, ricavata dal lattice, che viene secreto dalla corteccia dell'albero della gomma, o da gomma sintetica. Le gomme sintetiche sono ricavate dal petrolio. Le forme di gomma sintetica più comuni sono la gomma stirene-butadiene (SBR), la gomma polibutadiene e la gomma butile. Sebbene la gomma sia l'ingrediente principale dei pneumatici, i riempitivi e gli additivi vengono integrati per creare un materiale più funzionale. Il nerofumo e/o la silice sono riempitivi molto comuni aggiunti per rinforzare la mescola del pneumatico. Il nero di carbonio e la silice migliorano l'aderenza, rendono gli pneumatici più resistenti alle forature e riducono la resistenza al rotolamento del pneumatico. Gli antiossidanti, gli antiozonanti e gli agenti anti-invecchiamento sono altri additivi che migliorano la qualità del pneumatico e ne prolungano la durata.

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