Superior Nano-paliwach Ultrasonic Dispersion
- Dyspersja ultradźwiękowy stosowany jest do wytwarzania nanofuels lub diesohol, mieszanka paliwa z etanolu i oleju napędowego, który jest ulepszony przez dodatek nanorurek CNT lub nanocząstek.
- Ultradźwięki zasilane produkuje Super-fine, emulsje nano-paliwowe i dyspersji.
- Ultradźwiękami zdyspergowanych nanocząstek w paliwie poprawę wydajności paliwa i emisji właściwości.
- Ultradźwiękowe inline rozpraszacze są dostępne na skalę przemysłową do produkcji nano-paliw.
Nano-Paliwa
Nanofuels składać się z mieszaniny paliwa podstawowego (na przykład diesel biodiesel, mieszanki paliwo) i nano-cząstki. Nanocząstki te działają jako nanocatalysts hybrydowych, które zapewniają dużą powierzchnię reaktywną. Ultradźwiękowy dyspersję nano- dodatek powoduje zasadniczo poprawia wydajność paliwa, takie jak zmniejszenie opóźnienia zapłonu, dłuższy płomienia podtrzymywania i aglomeratu zapłonu, a także znacznego ogólnego zmniejszenia emisji.
Nanowymiarowe mieszanki paliwa cząstek Excel czystego ciekłego paliwa odnośnie wydajności paliwa o wyższej gęstości energii, szybsze i łatwiejsze zapłonu, wzmocnione działanie katalityczne, zmniejszenie emisji Szybsze odparowywanie i szybkość spalania i poprawę skuteczności spalania.
Ultradźwiękowy dyspersji nanocząstek w paliwie
Aby uniknąć osadzania nanocząstek w zbiorniku paliwa, cząstki muszą być rozproszone Niebanalnie. Procesory ultradźwiękowe są wydajne i niezawodne rozpraszacze, które są dobrze znane z ich zdolności do mieszania, rozdrabniania, a nawet nanocząstek młyna tak, że trwałą dyspersję o pożądanym rozmiarze cząstek.
rozpraszacze ultradźwiękowe Hielscher są sprawdzone narzędzia, aby rozproszyć nanorurek i cząstek w paliwach.
Poniższa lista zawiera przegląd nad już przebadanych nanomateriałów rozproszonych w paliwach:
- CNT – nanorurki węglowe
- Ag – srebro
- Glin – glin
- Glin2O3 – tlenek glinu
- AlCuOx – tlenki glinu miedzi
- b – bor
- jako – wapń
- CaCO3 – węglan wapnia
- Fe – żelazo
- z – miedź
- CuO – tlenek miedzi
- to – cer
- CeO2 – tlenek ceru
- (CEO2) · (ZrC2) – ceru, tlenek cyrkonu
- CO – kobalt
- mg – magnez
- Mn – mangan
- TiO2 – dwutlenek tytanu
- ZnO – tlenek cynku
7kW układ ultradźwiękowy
Nano-skalowane ultradźwiękowo monodyspersyjne tlenek ceru zapewnia wysoką aktywność katalityczną, ze względu na wysoki stosunek powierzchni do objętości, co prowadzi do poprawy zużycia paliwa i zmniejszenia emisji.
ultradźwiękowe nanoemulsji
Technika ultradźwiękowa emulgujący stosuje się do wytwarzania stabilnej etanol-w-dekanie, w etanolu, oleju napędowego lub Diesla biodiesel, etanol mieszanki / bioetanolu. Takie mieszanki są idealne paliwo podstawowe, które mogą znajdować się w drugim etapie ulepszone przez zdyspergowanie nanocząstki w paliwie.
Ultradźwiękowy nano emulgowania jest również z powodzeniem stosować do wytwarzania wodnego, paliwa.
Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o ultradźwiękami przygotowanych Aqua-paliw!
Ultradźwiękowym produkcji paliw emulsyjnych
przemysłowe systemy ultradźwiękowe
Generowanie stabilnych emulsji i dyspersji USG wymaga zasilania i wysokie amplitudy. Hielscher Ultrasonics’ przemysłowych procesory ultradźwiękowe mogą przynieść bardzo wysokie amplitudy, co jest ważne, aby produkować nano-wielkości emulsje i dyspersje. Dlatego nasze ultrasonicators przemysłowe można łatwo uruchomić na amplitud do 200 urn w pracy 24/7 w warunkach ciężkich. Dla jeszcze większych amplitudach, dostosowanych ultradźwiękowe sonotrody są dostępne.
Hielscher oferuje efektywne kosztowo, wysoce niezawodne procesory ultradźwiękowe o małej powierzchni do montażu w instalacjach o ograniczonej przestrzeni i trudnych warunkach.
Poniższa tabela daje wskazanie przybliżonej mocy przerobowych naszych ultrasonicators:
| Wielkość partii | natężenie przepływu | Polecane urządzenia |
|---|---|---|
| 10 do 2000mL | 20-400mL/min | UP200Ht, UP400St |
| 0.1 do 20L | 0.2 do 4L/min | UIP2000hdT |
| 10-100L | 2 do 10L/min | UIP4000 |
| b.d. | 10-100L/min | UIP16000 |
| b.d. | większe | klaster UIP16000 |
InsertMPC48 – Hielscher rozwiązanie dla wyjątkowego nano-emulsji
Literatura / materiały źródłowe
- Asako, Yutaka & Mohamed, S.; Muhammad, Nura & Aziz, Arif; Yusof, Siti Nurul Akmal; Che Sidik, Nor Azwadi (2021): A comprehensive review of the influences of nanoparticles as a fuel additive in an internal combustion engine (ICE). Nanotechnology Reviews 9,2021. 1326-1349.
- D’Silva, R.; Vinoothan, K.; Binu, K.G.; Thirumaleshwara, B.; Raju, K. (2016): Effect of Titanium Dioxide and Calcium Carbonate Nanoadditives on the Performance and Emission Characteristics of C.I. Engine. Journal of Mechanical Engineering and Automation 6(5A), 2016. 28-31.
- Ghanbari, M.; Najafi, G.; Ghobadian, B.; Mamat, R.; Noor, M.M.; Moosavian, A. (2015): Adaptive neuro-fuzzy inference system (ANFIS) to predict CI engine parameters fueled with nano-particles additive to diesel fuel. IOP Conf. Series: Materials Science and Engineering 100, 2015.
- Heydari-Maleney, K.; Taghizadeh-Alisaraei, A.; Ghobadian, B.; Abbaszadeh-Mayvan, A. (2017): Analyzing and evaluation of carbon nanotubes additives to diesohol-B2 fuels on performance and emission of diesel engines. Fuel 196, 2017. 110–123.
- Raj, N.M.; Gajendiran, M.; Pitchandi, K.; Nallusamy, N. (2016): Investigation on aluminium oxide nano particles blended diesel fuel combustion, performance and emission characteristics of a diesel engine. Journal of Chemical and Pharmaceutical Research 8(3), 2016. 246-257.
Fakty Warto wiedzieć
Nano-Paliwa
Nano-paliwa odnoszą się do mieszaniny paliwa i nanocząstek. Przez dyspergowanie cząstek nanostrukturalnych energetyczny do paliwa, właściwości fizyko-chemiczne paliwa zmienia się ich functionlity, struktury dyspersyjny, oraz złożonego wzajemnego przenikania ciepła, przepływu płynu i oddziaływania cząsteczek. Ze względu na niejednorodność składu, właściwości nanofuel są określane przez rodzaj paliwa podstawowego, jak również od składu, rozmiaru, kształtu, stężenie, oraz właściwości fizycznych i chemicznych nanocząstek. Charakterystyka nanofuel mogą różnić się znacznie od charakterystyk paliwa podstawowego.
diesel
Diesel to paliwo płynne, który jest spalany w silnikach wysokoprężnych. W silnikach wysokoprężnych, paliwo zapala się, bez iskry, lecz przez sprasowanie mieszanki powietrza wlotowego i następnie wstrzyknięcie oleju napędowego.
Konwencjonalny olej napędowy jest destylat oleju opałowego cząstkowej naftowy. W szerszym znaczeniu, odnosi się do oleju napędowego nie paliw pochodzących z ropy naftowej, np biodiesel, biomasy do iquid (BTL) gazu do cieczy (GTL) lub węgiel do płynu (CTL) dla silnika wysokoprężnego. BTL GTL, jak i CTL są tak zwane syntetyczne oleje napędowe, które mogą pochodzić z dowolnego materiału węglowego (na przykład biomasa, biogaz, gaz ziemny, węgiel, itd). Po zgazowania surowca do gazu syntezowego, a następnie po oczyszczeniu, jest przekształcany w reakcji Fischera-Tropscha w syntetycznym olejem napędowym. napędowy ultra niskiej zawartości siarki (ULSD) jest standardem dla oleju napędowego, który zawiera znacząco obniżonej zawartości siarki.
Biodiesel
Biodiesel jest paliwem odnawialnym, który jest produkowany z olejów roślinnych, tłuszczów zwierzęcych, lub z recyklingu smarów. Biodiesel może być stosowany do pracy w pojazdach z silnikiem diesla i generatory. Jego właściwości fizyczne podobne do właściwości oleju napędowego z ropy naftowej, aczkolwiek spala czyszczenia. Biodiesel zmniejsza emisję niespalonych węglowodorów (UHC), dwutlenek węgla (CO2), tlenku węgla (CO), tlenki siarki i sadzy – w porównaniu do emisji wytwarzanych przez spalanie konwencjonalnego oleju napędowego. Emisja tlenków azotu (NOx), mogą być wyższe dla biodiesla (w porównaniu do oleju napędowego). Jednak może być zmniejszona przez optymalizację czasu wtrysku paliwa.
produkcja biodiesla jest znacznie poprawiona przez ultradźwiękowy transestryfikacji. Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o ultradźwiękowej produkcji biodiesla!
Etanol
etanol jako paliwo jest alkohol etylowy (C2H5OH), stosowany jako paliwo. Paliwa etanol są najczęściej używane jako paliwa silnikowe – głównie jako dodatek do biopaliw w benzynie. Dziś automobils można uruchomić za pomocą 100% etanol lub paliwo za pomocą tzw flex-paliw, które są mieszanką etanolu i benzyny. To jest powszechnie wytwarzany w procesie fermentacji biomasy np kukurydza czy trzcina cukrowa. Ponieważ paliwo etanol pochodzi ze źródeł odnawialnych, zrównoważonej biomasy, jest często nazywany bioetanol. USG moc może znacznie poprawić produkcję bioetanolu. Kliknij tutaj, aby dowiedzieć się więcej o ultradźwiękowej produkcji bioetanolu!
Etanol jest związkiem tlenowym w E-diesel. Główną wadą E napędowego jest niemieszalność etanolu w oleju napędowym w szerokim zakresie temperatur. Jednakże biodiesla można z powodzeniem stosować w postaci środka powierzchniowo czynnego w celu stabilizacji amfifilowych etanol i olej napędowy. Etanol biodiesla Diesla (EB wysokoprężny) paliwo mogą być mieszane ultradźwiękowo do mikro- lub nano-emulsji, tak że EB Diesla jest stabilny – nawet w temperaturze poniżej temperaturach poniżej zera i oferuje doskonałe właściwości oliwy do regularnych oleju napędowego.