System wymiany paliwa

W związku z rosnącymi cenami paliw i nowymi przepisami dotyczącymi emisji szkodliwych substancji do środowiska, potrzebne są innowacyjne technologie do wydajnej obsługi statków. System wymiany paliwa działa za pośrednictwem inteligentnego systemu sterowania, który automatycznie wykonuje mieszanie paliw o wysokiej i niższej zawartości siarki zgodnie z żądaną zawartością siarki (<1%). System wymiany paliwa pozwala zaoszczędzić pieniądze i pomaga spełnić wymogi ochrony środowiska!

Potrzeba systemu mieszania paliw

Zużycie paliwa stanowi jeden z głównych kosztów eksploatacji statków i oczekuje się, że koszty te mogą nadal rosnąć w najbliższej przyszłości ze względu na rosnące ceny paliwa z jednej strony i nowe przepisy dotyczące emisji środowiskowych z drugiej.
Przepisy środowiskowe IMO stanowią, że emisje tlenku siarki (SOx) muszą być kontrolowane w wyznaczonych przez IMO obszarach kontroli emisji (ECA) poprzez wykorzystanie paliwa o niskiej zawartości siarki, a zatem droższego.
W celu zapewnienia zgodności z przepisami ochrony środowiska, olej napędowy żeglugowy (MGO) jest zwykle stosowany w obszarach ECA zamiast ciężkiego oleju opałowego (HFO) ze względu na niższą zawartość siarki, co zwiększa całkowite koszty paliwa ze względu na wyższe ceny MGO.
Wraz z rosnącymi kosztami paliwa rośnie również potrzeba dążenia do większych oszczędności paliwa. Zaprojektowany w odpowiedzi na tę sytuację, system wymiany paliwa (FCS) zapewnia optymalną oszczędność paliwa, jednocześnie reagując na progi emisji siarki IMO, inteligentnie wykonując odpowiednią mieszankę HFO i MGO w systemie zasilania paliwem, aby utrzymać poziomy siarki poniżej ustawowych limitów progowych.
Mieszanka paliwowa HFO-MDO/MGO staje się zatem tańszą i przyjazną dla środowiska alternatywą do wykorzystania w obecnych i przyszłych wyznaczonych obszarach ECA.

System wymiany paliwa

Technologia

FCS zawiera homogenizator ultradźwiękowy, który redukuje większe cząstki, takie jak asfalteny, do odpowiedniego rozmiaru, zapobiegając uszkodzeniom elementów układu paliwowego i zapewniając jeszcze lepsze spalanie. Analiza kompatybilności paliwa jest przeprowadzana przed operacją mieszania in-line w celu sprawdzenia, czy podczas procesu mieszania in-line nie wystąpią niepożądane problemy z niekompatybilnością i wynikające z nich tworzenie się szlamu.

Mieszanie ultradźwiękowe & Dyspersacja

Sonikatory przemysłowe firmy Hielscher charakteryzują się wyjątkową wydajnością mieszania i redukują cząstki do rozmiaru nano. Oznacza to, że homogenizator ultradźwiękowy zintegrowany z systemem wymiany paliwa rozbija cząstki, takie jak asfalteny, do rozmiaru nano i rozprasza je jednorodnie. W ten sposób paliwo jest znacznie ulepszone, co skutkuje lepszym i czystszym spalaniem! (Zobacz mikroskopijne zdjęcia ultradźwiękowo rozproszonych cząstek asfaltenów poniżej).

Po sonikacji cząsteczki asfaltenu są redukowane do rozmiaru nano i równomiernie rozprowadzane

Oszczędności

Potencjał oszczędności można obliczyć dla wykorzystania mieszanki 20% HFO (zawartość siarki 3,5%) i 80% MGO w taki sposób, aby zawartość siarki w mieszance była zawsze mniejsza niż 1%:
Zakładając, że statek zużywa 3 tony HFO/h, a cena paliwa dla HFO 380 cSt@50°C i MDO wynosi odpowiednio 630 USD/MT i 1020 USD/MT, oszczędności wyniosą 230 USD na godzinę.
Przy 24-godzinnym wykorzystaniu oszczędności wyniosą 5600 USD dziennie!

Zalety

• Skrócony okres zwrotu zarówno dla małych, jak i dużych statków. Zapewnienie zgodności środowiskowej na wodach ECA.
• Kompleksowy zestaw produktów, paliwo & Laboratorium olejowe, mikser ultradźwiękowy i oficjalny system rejestrowania.
• Szybka i prosta instalacja.
• Mała, smukła i kompaktowa konstrukcja.
• Łatwa i bezpieczna obsługa.
• Przyjazny dla użytkownika ekran dotykowy zapewnia Pełna kontrola systemu. Przed każdą operacją należy sprawdzić zgodność olejów napędowych.