System zmiany paliwa
Ze względu na rosnące ceny paliw i nowe przepisy dotyczące emisji do środowiska potrzebne są innowacyjne technologie umożliwiające wydajną eksploatację statków. System zmiany paliwa działa za pośrednictwem inteligentnego układu sterowania, który automatycznie miesza paliwa o wysokiej i niższej zawartości siarki, aby uzyskać pożądaną zawartość siarki (<1%). System zmiany paliwa pozwala oszczędzać pieniądze i pomaga spełniać wymagania przepisów dotyczących ochrony środowiska!
Potrzeba stosowania systemu mieszania paliw
Zużycie paliwa stanowi jeden z głównych kosztów eksploatacji statków i przewiduje się, że koszty te mogą nadal rosnąć w najbliższej przyszłości ze względu na rosnące ceny paliw z jednej strony i nowe przepisy dotyczące emisji do środowiska z drugiej.
Przepisy IMO dotyczące ochrony środowiska stanowią, że emisje tlenków siarki (SOx) muszą być kontrolowane w wyznaczonych przez IMO obszarach kontroli emisji (ECA) poprzez stosowanie paliwa o niskiej zawartości siarki, które jest z tego powodu droższe.
Aby zapewnić zgodność z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska, w obszarach ECA zwykle stosuje się morski olej napędowy (MGO) zamiast ciężkiego oleju opałowego (HFO) ze względu na niższą zawartość siarki, co zwiększa całkowite koszty paliwa z powodu wyższych cen MGO.
Wraz z dalszym wzrostem kosztów paliwa rośnie również potrzeba uzyskiwania większych oszczędności na paliwie. System zmiany paliwa (FCS), zaprojektowany w odpowiedzi na tę sytuację, zapewnia optymalne oszczędności na paliwie, jednocześnie spełniając wymagania IMO dotyczące limitów emisji siarki poprzez inteligentne mieszanie HFO i MGO w odpowiednich proporcjach w układzie zasilania paliwem, aby utrzymać zawartość siarki poniżej dopuszczalnych prawnie limitów.
Mieszanka paliwowa HFO-MDO/MGO staje się zatem tańszą i przyjazną dla środowiska alternatywą do stosowania w obecnych i przyszłych wyznaczonych obszarach ECA.
TechnoVeritas Fuel Changeover
Technologia
System FCS zawiera homogenizator ultradźwiękowy, który zmniejsza większe cząstki, takie jak asfalteny, do odpowiednich rozmiarów, zapobiegając uszkodzeniom elementów układu paliwowego i zapewniając jeszcze lepsze spalanie. Przed rozpoczęciem mieszania w linii przeprowadza się analizę kompatybilności paliw, aby sprawdzić, czy podczas procesu mieszania w linii nie wystąpią niepożądane problemy z niekompatybilnością i wynikające z nich powstawanie szlamu.
Ultradźwiękowe mieszanie i dyspergowanie
Przemysłowe sonikatory Hielscher zapewniają wyjątkową wydajność mieszania i zmniejszają cząstki do rozmiarów nanometrycznych. Oznacza to, że homogenizator ultradźwiękowy zintegrowany z systemem zmiany paliwa rozdrabnia cząstki, takie jak asfalteny, do rozmiarów nanometrycznych i jednorodnie je dysperguje. Dzięki temu jakość paliwa ulega znacznej poprawie, co skutkuje lepszym i czystszym spalaniem! (Zobacz poniższe zdjęcia mikroskopowe cząstek asfaltenów dyspergowanych ultradźwiękowo.)
Po sonikacji cząstki asfaltenów mają rozmiary nanometryczne i są równomiernie rozmieszczone
Oszczędności
Potencjalne oszczędności można obliczyć dla stosowania mieszanki 20% HFO (zawartość siarki 3,5%) i 80% MGO w taki sposób, aby zawartość siarki w mieszance była zawsze mniejsza niż 1%:
Zakładając, że zużycie HFO na statku wynosi 3 ton/h, a ceny paliw HFO 380 cSt@50°C i MDO wynoszą odpowiednio 630$/MT i 1020$/MT, oszczędności wyniosą 230$ na godzinę.
Przy użytkowaniu przez 24 godziny oszczędności wyniosą 5600$ dziennie!
Zalety
- Krótszy okres zwrotu z inwestycji zarówno w przypadku małych, jak i dużych statków. Zapewnienie zgodności z przepisami dotyczącymi ochrony środowiska na wodach obszarów ECA.
- Kompleksowy zestaw dostarczanych rozwiązań: laboratorium paliw i olejów, mieszalnik ultradźwiękowy i system oficjalnego rejestrowania danych.
- Szybka i prosta instalacja.
- Niewielka, smukła i kompaktowa konstrukcja.
- Łatwa i bezpieczna obsługa.
- Przyjazny dla użytkownika ekran dotykowy zapewnia pełną kontrolę nad systemem. Sprawdzanie kompatybilności olejów paliwowych przed każdą operacją.
