Hielscher 초음파 기술

고성능 초음파를 가진 타이어 고무 재활용

폐 타이어 고무는 독성, 비 생분해성 재료로 폐기가 환경적이고 경제적인 문제입니다. 초음파 탈구는 폐 타이어 고무를 재활용하여 폐 타이어를 재사용할 수있는 빠르고 효율적인 방법입니다. 초음파 타이어 고무 재활용은 성공적으로 테스트 된 비교적 간단한 공정입니다. 초음파 타이어 재활용의 선형 공정 확장성은 경제적 인 비용으로 산업 규모에서 대량을 처리 할 수 있습니다.

고무 폐기물의 문제

폐타이어 고무는 독성 및 비분해성으로 인해 심각한 환경 문제를 야기한다. 가루가 많은 가루 연결 탄소 구조와 독성으로 인해 폐기는 환경적 부담이 됩니다. 기존의 고무 재활용 기술은 비경제적이며 환경 친화적이지 않으며, 재활용 고무로 생산된 새로운 고무 재료는 폐고무의 주요 고분자 사슬이 변경되고 약화되기 때문에 품질이 낮습니다.
타이어는 가장 문제가 되는 폐기물의 일부이기 때문에 환경 친화적이고 경제적인 방법이나 재활용이 필요합니다. 열분해 및 굴절식화는 타이어의 가장 성공적인 재활용 공정입니다. 폐타이어 재활용의 진전은 타이어 고무의 환경적 부담을 막고 매립지에서 타이어 를 투기하는 데 도움이 되는 필수 요소입니다.

초음파 처리는 현대 타이어 재활용 공정, 열분해 및 굴절을 강화하고 개선할 수 있습니다.

가황 고무의 교차 연결을 위한 트윈 스크류 압출기와 결합된 고성능 2kW 초음파 프로세서 UIP2000hdT

폐 고무의 굴절화를위한 초음파 시스템

압출 공정에 전력 초음파를 결합하는 맞춤형 압출기 블록

뜨거운 엘라스토머로 초음파 처리를 결합하는 맞춤형 압출기 블록

정보 요청




우리의 주의 개인 정보 정책.


타이어 고무의 초음파 제굴

초음파 탈황화에 의해 타이어의 황-황 및 유황-탄소 화학 결합이 교차연결되어 부드러운 고무 용융이 발생합니다. 초음파로 생성된 이 고무 용융물은 새로운 고무 제품(예: 새로운 타이어)으로 재가공및 성형될 수 있습니다. 초음파 탈수화의 주요 장점은 필요한 훨씬 낮은 열입니다. 첫째, 폐 타이어 부품은 약 400ºF 또는 200ºC로 가열 된 다음 유동 셀을 통해 나사 피더로 공급되며, 여기서 폐 고무는 고압에서 고성능 초음파로 초음파 처리됩니다. 초음파 탈구 화 중에 고무는 이전의 고체 상태에서 점성이 높은 물질로 변형됩니다. 강렬한 초음파는 가화 탄성 중합체의 3 차원 네트워크를 신속하게 끊습니다. 화학 결합을 해독하는 초음파 처리는 몇 초 밖에 걸리지 않습니다. 초음파 처리 된 고무 용융제는 경화제 및 필러로 보강하고 새로운 고무 제품으로 성형 할 수 있습니다.

열분해 잔류물의 초음파 업그레이드

카본 블랙은 폐 타이어 고무에서 열분해 잔류물의 초음파 처리에 의해 생성 될 수있다열분해 잔류물은 열분해 카본 블랙을 얻기 위해 염산 및 수소 불화산으로 초음파 처리하여 업그레이드 할 수 있습니다. 초음파 처리는 폐기물 타이어에서 고부가가치 상용 카본 블랙으로 열분해 잔류물을 성공적으로 업그레이드 할 수 있습니다. 초음파 후 열분해 처리는 폐 타이어 열분해의 전반적인 효율을 크게 향상시킵니다.

고성능 초음파

Hielscher 초음파는 고성능 초음파 공정에 있어 숙련된 파트너입니다. 초음파 devulcanization는 고압 및 고온 조건에서 작동 할 수있는 고출력 산업 용 초음파 프로세서가 필요합니다. 또 다른 전제 조건은 매우 높은 진폭의 전달입니다. 최대 200μm의 진폭은 24/7 작동시 쉽게 연속작동할 수 있습니다. 더 높은 진폭을 위해, 주문을 받아서 만들어진 초음파 sonotrodes를 유효합니다. Hielscher의 고압/고온 소노로드는 devulcanization 공정의 까다로운 조건에 맞게 제조 및 조정됩니다. 맞춤형 다이를 사용하면 초음파 경적 (sonotrode)이 압출기 배럴에 삽입됩니다. Hielscher의 초음파 장비의 견고성은 중장비 및 까다로운 환경에서 24/7 작동을 허용합니다. 고성능 및 신뢰성은 Hielscher 초음파 를 고무 매립의 작업 말로 바뀝니다!
아래 표는 초음파 장비의 대략적인 처리 용량을 보여줍니다.

일괄 볼륨 유량 권장 장치
1 ~ 500mL 10 ~ 200mL / min UP100H
10 ~ 2000mL 20 ~ 400 mL / min UP200Ht, UP400St
0.1 ~ 20L 0.2 ~ 4L / min UIP2000hdT
10 ~ 100L 2 ~ 10L / min UIP4000hdT
N.A. 10 ~ 100L / min UIP16000
N.A. 더 큰 의 클러스터 UIP16000

연락주세요! / 저희에게 물어보세요!

추가 정보 요청

폐 타이어 재활용을 위한 초음파 처리업체에 대한 추가 정보를 요청하려면 아래 양식을 사용하십시오. 우리는 당신과 당신의 프로세스를 토론하고 당신에게 당신의 요구 사항을 충족하는 초음파 시스템을 제공 하게되어 기쁩니다! 지금 더 많은 정보와 가격을 받으세요!









주의 하시기 바랍니다 개인 정보 정책.




알만한 가치가있는 사실

가화 / 굴절화

경화 내구성과 유연성이 낮고 내구성이 낮은 천연 고무를 만드는 과정입니다. 따라서 천연 고무가 가열되고 폴리머 간의 유황 가교가 달성된다. 폴리이소프렌이라고 불리는 폴리이소프렌은 중합체 고무 분자를 가교하여 유황 원자에 의해 서로 결합됩니다. 가황을 통해 소위 가황 고무가 생산되어 더 높은 성능과 내구성을 제공합니다. 가화 고무는 타이어, 고무 호스, 신발 밑창, 장난감 등에서 찾을 수 있습니다.

데벌카이시 는 가교 구조, 특히 유황 및 / 또는 탄소 유황 결합이 갈라지는 기술입니다. 이것은 메카노 화학, 화학, 생물학 및 고출력 초음파를 사용하는 것과 같은 다양한 방법으로 수행 될 수 있습니다.

고무

고무는 엘라스토머로도 알려져 있습니다. 탄성 중합체는 탄성 폴리머의 약어입니다. 탄성 중합체는 점탄성 특성을 나타낸다 : 그들은 끈적 끈적하고 매우 탄성 폴리머입니다. 용어 고무는 유용하기 위해 가증하거나 경화되어야하는 엘라스토머 의 그룹을 구별하기 위해 자주 사용됩니다.

타이어 고무는 무엇으로 만들어?

타이어 고무 (미국 영어) 또는 타이어 고무 (영국 영어)는 고무, 필러 및 기타 첨가제를 포함한 여러 구성 요소로 만들어집니다. 타이어 고무는 고무 나무의 껍질에서 분비되는 라텍스 섭에서 만든 천연 고무 또는 합성 고무로 구성 될 수 있습니다. 합성 고무는 석유로 만들어집니다. 가장 일반적인 합성 고무 형태는 스티렌 부타디엔 고무 (SBR), 폴리 부타디엔 고무 및 부틸 고무입니다. 고무가 타이어의 주요 성분이지만 필러와 첨가제는 통합되어 보다 기능적인 타이어 소재를 구축합니다. 카본 블랙 및/또는 실리카는 타이어 화합물을 강화하기 위해 추가된 매우 일반적인 타이어 필러입니다. 카본 블랙과 실리카는 그립력을 강화하고, 남성 타이어는 펑크에 대한 내성을 높이고 타이어의 롤링 저항을 줄입니다. 항산화제, 항오조제 및 노화 방지제는 타이어 품질을 개선하고 타이어 수명을 연장하는 다른 첨가제입니다.