વાયર રોડનું અલ્ટ્રાસોનિક સહાયિત ડ્રો-પીલિંગ (UADP)

વાયર રોડના બાહ્ય પરિઘમાંથી સામગ્રીનું પડ દૂર કરીને કરવામાં આવતું ડ્રો-પીલિંગ સપાટીની ગુણવત્તામાં નોંધપાત્ર સુધારો કરે છે. તે રોટરી-પીલિંગ, સેન્ડબ્લાસ્ટિંગ અથવા ગ્રાઇન્ડિંગનો વ્યાપકપણે જાણીતો વિકલ્પ છે. અલ્ટ્રાસોનિક સહાયિત ડ્રો-પીલિંગમાં પીલિંગ ટૂલના ઉચ્ચ આવૃત્તિવાળા કંપનનો ઉપયોગ થાય છે. પીલિંગ ટૂલની ઊંચી ગતિની લંબદિશાકીય હિલચાલ ખેંચાણ માટે જરૂરી બળ ઘટાડે છે અને સામગ્રીની સપાટીની ગુણવત્તા સુધારે છે.

ડ્રો-પીલિંગ શું છે?

અત્યંત ઓછી ખરબચડાઈ ધરાવતી ઉત્તમ ગુણવત્તાની સપાટી મેળવવી એ ડ્રો-પીલિંગ પ્રક્રિયાનો મુખ્ય હેતુ છે. ડ્રો-પીલિંગ પછી વાયર રોડની સામગ્રીનું માળખું વધુ સમાન હોય છે અને સામગ્રીની શુદ્ધતા વધુ હોય છે. ડ્રો-પીલિંગ સ્ટીલ અથવા લોખંડ જેવી લોહયુક્ત ધાતુઓમાંથી ઓક્સિડેશન, કંપનથી પડેલા નિશાન, રોલના ઘસારાની રેખાઓ, ઓક્સાઇડના પડથી પડેલા ડાઘ, બેવડાં સપાટી પડ, એકબીજા પર ચઢેલાં પડ, અંતર્વેશો અને કાર્બન ઘટી ગયેલા કિનારીના સ્તરો જેવી સપાટીની ખામીઓ દૂર કરે છે. લોહયુક્ત વાયર રોડ પરથી ઓક્સાઇડનું પડ અને સપાટીનો કાટ દૂર કરવો એ ડ્રો-પીલિંગનો એક મુખ્ય ઉપયોગ છે. તાંબા જેવી અલોહ ધાતુઓમાં રોલિંગ અથવા ડ્રોઇંગ પછી સખત બનેલા સપાટીના સ્તરો દૂર કરવા માટે ડ્રો-પીલિંગ જરૂરી બની શકે છે. ડ્રો-પીલિંગ પ્રક્રિયા એક જ તબક્કામાં વાયર રોડની સપાટી પરથી 0.01mm થી 0.25mm જેટલી સામગ્રી દૂર કરી શકે છે. ડ્રો-પીલિંગને શેવિંગ, સ્કેલ્પિંગ અથવા બેક-ડાઇ શેવિંગ તરીકે પણ ઓળખવામાં આવે છે.

ડ્રો-પીલિંગ અને રોટરી-પીલિંગની સરખામણી

25mm કરતાં ઓછા વ્યાસવાળા વાયર રોડ, પ્રોફાઇલ અથવા ટ્યુબ માટે રોટરી-પીલિંગની સરખામણીમાં ડ્રો-પીલિંગના મોટા ફાયદા છે. વાયર રોડનું રોટરી-પીલિંગ ઉત્પાદનની ગતિને મર્યાદિત કરે છે અને નાના વાયર રોડ પર તરંગાકાર અથવા સર્પાકાર રચનાવાળી સપાટી ઊભી કરી શકે છે. ડ્રો-પીલિંગનું કટિંગ ટૂલ સામગ્રીને આગળ ધપાવવાની દિશાને સમાંતર રીતે સપાટીનું પડ ઉતારે છે. આનાથી વાયર રોડની લંબાઈની દિશામાં સપાટીની ભૂમિતિ વધુ સારી બને છે અને ડ્રો-પીલિંગ ટૂલનું ટકાઉપણું વધે છે. સામાન્ય રીતે, ડ્રો-પીલિંગ ટૂલનો ખર્ચ રોટરી-પીલિંગ સિસ્ટમો કરતાં ઓછો હોય છે.

અલ્ટ્રાસોનિક સહાયિત ડ્રો-પીલિંગ (UADP)નો શું ફાયદો છે?

વાયર રોડના ડ્રો-પીલિંગમાં ઘર્ષણને પાર કરવા અને સામગ્રીને કાપવા માટે શક્તિની જરૂર પડે છે. પરંપરાગત ડ્રો-પીલિંગ ગોઠવણીમાં આ શક્તિ માત્ર ફરતા કેપ્સ્ટનમાંથી જ મળે છે. લાઇનની ગતિ, વાયરનો વ્યાસ અને ઉતારવામાં આવતા પડની જાડાઈ વધતાં વાયર રોડ પરનું તાણબળ વધે છે. ખાસ કરીને નાના વાયર રોડ માટે તાણસામર્થ્ય અને પરાભવ સામર્થ્ય નિર્ણાયક પરિબળો છે, કારણ કે નાના વ્યાસ માટે પરિઘ અને આડછેદના ક્ષેત્રફળનો ગુણોત્તર વધારે હોય છે. આ ડ્રો-પીલિંગની લાઇન ગતિને મર્યાદિત કરે છે અથવા તૂટવાનું જોખમ ઊંચું હોવાથી પરંપરાગત ડ્રો-પીલિંગને અશક્ય બનાવે છે.
અલ્ટ્રાસોનિક સહાયિત ડ્રો-પીલિંગમાં તીક્ષ્ણ ધારવાળા કટિંગ ટૂલના ઉચ્ચ આવૃત્તિવાળા લંબદિશાકીય કંપનનો ઉપયોગ થાય છે. કંપનની સામાન્ય આવૃત્તિ 20kHz હોય છે અને પીલિંગ ધારનું વિસ્થાપન 100 માઇક્રોન (pk-pk) સુધી હોઈ શકે છે. પીલિંગ ટૂલના કંપન વેગ અને વાયર રોડની ગતિ વચ્ચેનો ગુણોત્તર જેટલો વધારે હોય, વાયર પરનું તાણબળ તેટલું ઓછું હોઈ શકે છે. તેથી, તાણસામર્થ્યની કોઈ પણ આપેલી મર્યાદા માટે અલ્ટ્રાસોનિક શક્તિથી ચાલતું ડ્રો-પીલિંગ વધુ ઊંચી ડ્રો-પીલિંગ લાઇન ગતિ અથવા પીલિંગના એક જ તબક્કામાં વધુ સામગ્રી દૂર કરવાનું શક્ય બનાવે છે. તાણબળમાં થતો ઘટાડો અલ્ટ્રાસોનિક શક્તિથી ચાલતા ડ્રો-પીલિંગને નાના વ્યાસવાળી સામગ્રી અને ટ્યુબ જેવા પોલા લાંબા ઘટકો માટે સૌથી વધુ અનુકૂળ બનાવે છે.
કેપ્સ્ટન ડ્રાઇવ શરૂ કરતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે વાયર રોડ પર કંપનનાં નિશાન અને “ફ્રેક્શન્સ” થવાની સંભાવના રહે છે. નરમ અથવા ખૂબ જ સ્થિતિસ્થાપક સામગ્રી અને નાના આડછેદ માટે આ વધુ સમસ્યારૂપ છે. અલ્ટ્રાસોનિક કંપનથી ચાલતું પીલિંગ ટૂલ પ્રતિ સેકન્ડ 20,000 વખત આગળપાછળ ખસે છે. શેવિંગ ડાઇની આ સતત હિલચાલ તાણ પ્રતિબળ ઘટાડે છે અને વાયર રોડની સપાટી પર કંપનનાં નિશાન તથા લહેરિયાં બનતાં અટકાવે છે.

અલ્ટ્રાસોનિક કંપન કટિંગ ટૂલની ધારને સામગ્રીમાં જેટલી વધુ ધકેલે છે, વાયર રોડમાં તાણ તેટલું ઓછું હોઈ શકે છે. આનાથી સામગ્રી અને પરિમાણો પર આધાર રાખીને તાણમાં 50% સુધીનો નોંધપાત્ર ઘટાડો થાય છે. સામાન્ય રીતે, તાણમાં ઘટાડો લાઇનની ગતિ વધારવાની તક ઊભી કરે છે. તેમ છતાં, વાયર રોડની ગતિ ટૂલના કંપન વેગ કરતાં ઓછામાં ઓછી 20% ઓછી હોવી જોઈએ.