Brændstofskiftesystem
På grund af stigende brændstofpriser og nye miljøbestemmelser om emissioner er der behov for innovative teknologier til effektiv drift af skibe. Brændstofskiftesystemet fungerer via et intelligent styresystem, som automatisk blander brændstoffer med henholdsvis højt og lavere svovlindhold i overensstemmelse med det ønskede svovlindhold (<1%). Brændstofskiftesystemet sparer dig penge og hjælper dig med at overholde miljøbestemmelserne!
Behovet for et brændstofblandingssystem
Brændstofforbruget udgør en af de væsentligste omkostninger ved skibsdrift, og det forventes, at disse omkostninger kan fortsætte med at stige i den nærmeste fremtid på grund af stigende brændstofpriser på den ene side og nye miljøbestemmelser om emissioner på den anden.
IMO’s miljøbestemmelser fastslår, at emissioner af svovloxider (SOx) skal kontrolleres inden for de emissionskontrolområder (ECA’er), som IMO har udpeget, ved at anvende brændstof med lavt svovlindhold, som derfor er dyrere.
For at sikre overholdelse af miljøbestemmelserne anvendes marinegasolie (MGO) normalt inden for ECA’er i stedet for svær fuelolie (HFO) på grund af det lavere svovlindhold. Dette øger de samlede brændstofomkostninger på grund af de højere priser på MGO.
Efterhånden som brændstofomkostningerne fortsætter med at stige, øges behovet for at opnå større brændstofbesparelser også. Brændstofskiftesystemet (FCS) er udviklet til at imødekomme denne situation og giver optimale brændstofbesparelser, samtidig med at IMO’s grænseværdier for svovlemissioner overholdes, ved intelligent at blande HFO og MGO i det rette forhold i brændstofforsyningssystemet for at holde svovlindholdet under de lovbestemte grænseværdier.
Brændstofblandingen af HFO og MDO/MGO bliver dermed et billigere og miljøvenligt alternativ til brug inden for de nuværende og fremtidige udpegede ECA’er.
TechnoVeritas Fuel Changeover
Teknologien
FCS omfatter en ultralydshomogenisator, der reducerer større partikler såsom asfaltener til en passende størrelse, hvilket forhindrer skader på brændstofsystemets komponenter og sikrer en endnu bedre forbrænding. Der udføres en analyse af brændstoffernes kompatibilitet før inline-blandingen for at verificere, at der ikke opstår uønskede kompatibilitetsproblemer og deraf følgende slamdannelse under inline-blandingsprocessen.
Blanding og dispergering med ultralyd
Hielschers industrielle sonikeringsapparater leverer en fremragende blandingsydelse og reducerer partikler til nanostørrelse. Det betyder, at den ultralydshomogenisator, der er integreret i brændstofskiftesystemet, nedbryder partikler såsom asfaltener til nanostørrelse og dispergerer dem homogent. Derved forbedres brændstoffet betydeligt, hvilket resulterer i en bedre og renere forbrænding! (Se mikroskopibillederne af asfaltenpartikler dispergeret med ultralyd nedenfor.)
Efter sonikering er asfaltenpartiklerne reduceret til nanostørrelse og ensartet fordelt
Besparelserne
Besparelsespotentialet kan beregnes ved anvendelse af en blanding af 20% HFO (3,5% svovlindhold) og 80% MGO på en sådan måde, at blandingens svovlindhold altid er mindre end 1%:
Hvis der antages et skib med et HFO-forbrug på 3 ton/h og brændstofpriser for HFO 380 cSt@50°C og MDO på henholdsvis 630$/MT og 1020$/MT, vil besparelserne beløbe sig til 230$ pr. time.
Ved 24 timers brug vil besparelserne beløbe sig til 5600$ om dagen!
Fordelene
- Kortere tilbagebetalingstid for både små og store skibe. Sikkerhed for overholdelse af miljøbestemmelserne i ECA-farvande.
- Omfattende leverance med brændstof- og olielaboratorium, ultralydsblander og officielt logningssystem.
- Hurtig og enkel installation.
- Lille, slankt og kompakt design.
- Nem og sikker betjening.
- En brugervenlig berøringsskærm giver fuld kontrol over systemet. Kontrol af kompatibiliteten mellem brændselsolier før enhver operation.
