Brandstofomschakelingssysteem
Door de stijgende brandstofprijzen en nieuwe milieu-emissievoorschriften zijn innovatieve technologieën nodig om schepen efficiënt te laten varen. Het brandstofomschakelingssysteem werkt via een intelligent regelsysteem dat automatisch de mix uitvoert tussen brandstoffen met een hoog en een laag zwavelgehalte volgens het gewenste zwavelgehalte (<1%). Het brandstofomschakelingssysteem bespaart je geld en helpt je te voldoen aan de milieuwetgeving!
De noodzaak van een brandstofmengsysteem
Brandstofverbruik is een van de belangrijkste kostenposten voor de exploitatie van schepen, en verwacht wordt dat deze kosten in de nabije toekomst zullen blijven stijgen door enerzijds de stijgende brandstofprijzen en anderzijds nieuwe milieu-emissievoorschriften.
De milieuregelgeving van de IMO stelt dat de uitstoot van zwaveloxiden (SOx) moet worden beheerst binnen de door de IMO aangewezen emissiebeheersgebieden (ECA's) door het gebruik van brandstof met een laag zwavelgehalte, wat duurder is.
Om aan de milieueisen te voldoen, wordt binnen ECA's meestal gasolie voor de zeescheepvaart (MGO) gebruikt in plaats van zware stookolie (HFO), omdat dit minder zwavel bevat en de totale brandstofkosten dus hoger zijn omdat MGO duurder is.
Naarmate de brandstofkosten blijven stijgen, neemt ook de noodzaak toe om hogere brandstofbesparingen na te streven. Het Fuel Changeover System (FCS) is ontworpen om op deze situatie in te spelen en levert optimale brandstofbesparingen terwijl het tegelijkertijd voldoet aan de zwavelemissiedrempels van de IMO door op intelligente wijze de juiste mix van HFO en MGO in het brandstoftoevoersysteem te kiezen om de zwavelniveaus onder de wettelijke drempelwaarden te houden.
Het HFO-MDO/MGO brandstofmengsel wordt zo een goedkoper en milieuvriendelijk alternatief voor gebruik binnen de huidige en toekomstige ECA's.
TechnoVeritas Brandstofomschakeling
De technologie
De FCS bevat een ultrasone homogenisator om grotere deeltjes zoals asfalten te reduceren tot een geschikte grootte, waardoor schade aan onderdelen van het brandstofsysteem wordt voorkomen en een nog betere verbranding wordt gegarandeerd. Voorafgaand aan het inline mengen wordt een brandstofcompatibiliteitsanalyse uitgevoerd om te verifiëren dat ongewenste incompatibiliteitsproblemen en de daaruit voortvloeiende slibvorming niet optreden tijdens het inline mengen.
Ultrasoon mengen & Verspreiden
Hielscher industriële sonicators leveren uitstekende mengprestaties en reduceren deeltjes tot nanogrootte. Dit betekent dat de ultrasone homogenisator die in het brandstofomschakelingssysteem is geïntegreerd deeltjes zoals asfalten tot op nanoformaat afbreekt en homogeen verspreidt. Hierdoor wordt de brandstof aanzienlijk verbeterd, wat resulteert in een betere en schonere verbranding! (Zie de microscopische foto's van ultrasoon gedispergeerde asfalteenpartikels hieronder).
Na sonicatie worden de asfalteenpartikels gereduceerd tot nanogrootte en uniform verdeeld.
De besparingen
Het besparingspotentieel kan worden berekend voor het gebruik van een mengsel van 20% HFO (3,5% zwavelgehalte) en 80% MGO, zodanig dat het zwavelgehalte van het mengsel altijd minder dan 1% is:
Uitgaande van een schip met een verbruik van 3 ton HFO per uur en een brandstofprijs voor HFO 380 cSt@50°C en MDO van respectievelijk 630 $/MT en 1020 $/MT, zal de besparing 230 $ per uur bedragen.
Bij een gebruik van 24 uur zal de besparing oplopen tot 5600$ per dag!
De voordelen
- Kortere terugverdientijd voor zowel kleine als grote schepen. Zekerheid van naleving van milieuwetgeving binnen ECA-wateren.
- Uitgebreide set van deliverables, Brandstof & Olielaboratorium, Ultrasone menger en Officieel logsysteem.
- Snelle en eenvoudige installatie.
- Klein, slank en compact ontwerp.
- Eenvoudige en veilige bediening.
- Gebruiksvriendelijk touchscreen biedt volledige systeembesturing. Controleer vóór elk gebruik de compatibiliteit tussen brandstofoliën.
