Brandstofomschakelsysteem
Door stijgende brandstofprijzen en nieuwe milieuvoorschriften voor emissies zijn innovatieve technologieën nodig om schepen efficiënt te laten varen. Het brandstofomschakelsysteem werkt met een intelligent regelsysteem dat automatisch brandstoffen met een hoog en een lager zwavelgehalte mengt op basis van het gewenste zwavelgehalte (<1%). Het brandstofomschakelsysteem bespaart u geld en helpt u aan de milieuvoorschriften te voldoen!
De behoefte aan een brandstofmengsysteem
Het brandstofverbruik vormt een van de belangrijkste kostenposten bij de exploitatie van schepen. Naar verwachting kunnen deze kosten in de nabije toekomst blijven stijgen door enerzijds stijgende brandstofprijzen en anderzijds nieuwe milieuvoorschriften voor emissies.
De milieuvoorschriften van de IMO bepalen dat de uitstoot van zwaveloxiden (SOx) binnen de door de IMO aangewezen emissiebeheersgebieden (ECA’s) moet worden beheerst door het gebruik van brandstof met een laag zwavelgehalte, die daardoor duurder is.
Om aan de milieuvoorschriften te voldoen, wordt binnen ECA’s doorgaans scheepsgasolie (MGO) gebruikt in plaats van zware stookolie (HFO), vanwege het lagere zwavelgehalte. Door de hogere prijzen van MGO nemen de totale brandstofkosten daardoor toe.
Naarmate de brandstofkosten blijven stijgen, neemt ook de behoefte aan grotere brandstofbesparingen toe. Het brandstofomschakelsysteem (FCS) is ontworpen om op deze situatie in te spelen en biedt optimale brandstofbesparingen terwijl het aan de IMO-grenswaarden voor zwavelemissies voldoet. Hiervoor mengt het op intelligente wijze HFO en MGO in de juiste verhouding in het brandstoftoevoersysteem, zodat het zwavelgehalte onder de wettelijke grenswaarden blijft.
Het brandstofmengsel van HFO-MDO/MGO wordt daarmee een goedkoper en milieuvriendelijk alternatief voor gebruik binnen de huidige en toekomstige aangewezen ECA’s.
TechnoVeritas Fuel Changeover
De technologie
Het FCS bevat een ultrasone homogenisator die grotere deeltjes, zoals asfaltenen, tot een geschikte grootte verkleint, waardoor schade aan onderdelen van het brandstofsysteem wordt voorkomen en een nog betere verbranding wordt gewaarborgd. Voorafgaand aan het inline mengen wordt een analyse van de brandstofcompatibiliteit uitgevoerd om te controleren dat er tijdens het inline mengproces geen ongewenste incompatibiliteitsproblemen en daaruit voortvloeiende slibvorming optreden.
Ultrasoon mengen en dispergeren
De industriële sonicatoren van Hielscher leveren uitstekende mengprestaties en verkleinen deeltjes tot nanogrootte. Dit betekent dat de ultrasone homogenisator die in het brandstofomschakelsysteem is geïntegreerd, deeltjes zoals asfaltenen tot nanogrootte verkleint en homogeen dispergeert. Hierdoor wordt de kwaliteit van de brandstof aanzienlijk verbeterd, wat resulteert in een betere en schonere verbranding! (Zie hieronder de microscopische beelden van ultrasoon gedispergeerde asfalteendeeltjes.)
Na sonicatie zijn de asfalteendeeltjes tot nanogrootte verkleind en gelijkmatig verdeeld
De besparingen
Het besparingspotentieel kan worden berekend voor het gebruik van een mengsel van 20% HFO (3,5% zwavelgehalte) en 80% MGO, waarbij het zwavelgehalte van het mengsel altijd lager is dan 1%:
Uitgaande van een schip met een HFO-verbruik van 3 ton/h en een brandstofprijs voor HFO 380 cSt@50°C en MDO van respectievelijk 630$/MT en 1020$/MT, bedragen de besparingen 230$ per uur.
Bij 24 uur gebruik bedragen de besparingen 5600$ per dag!
De voordelen
- Kortere terugverdientijd voor zowel kleine als grote schepen. Gegarandeerde naleving van de milieuvoorschriften in de wateren binnen ECA’s.
- Uitgebreid pakket met een brandstof- en olielaboratorium, een ultrasone menger en een officieel registratiesysteem.
- Snelle en eenvoudige installatie.
- Klein, slank en compact ontwerp.
- Eenvoudige en veilige bediening.
- Een gebruiksvriendelijk touchscreen biedt volledige controle over het systeem. Compatibiliteitscontrole tussen brandstofoliën voorafgaand aan elke handeling.
