Kütusele ülemineku süsteem
Tõusvate kütusehindade ja uute keskkonnaheitmeid käsitlevate eeskirjade tõttu on laevade tõhusaks käitamiseks vaja uuenduslikke tehnoloogiaid. Kütusevahetuse süsteem toimib intelligentse juhtimissüsteemi kaudu, mis kasutab automaatselt nii kõrge kui ka väiksema väävlisisaldusega kütuste segu vastavalt soovitud väävlisisaldusele (<1%). Kütuse vahetamise süsteem säästab teie raha ja aitab teil täita keskkonnanõudeid!
Vajadus kütuse segamissüsteemi järele
Kütusekulu on üks peamisi laevade ekspluatatsioonikulusid ning eeldatakse, et need kulud võivad lähitulevikus jätkuvalt kasvada ühelt poolt kütusehindade tõusu ja teiselt poolt uute keskkonnaheitmeid käsitlevate eeskirjade tõttu.
IMO keskkonnaeeskirjades on sätestatud, et vääveloksiidi heitkoguseid (SOx) tuleb kontrollida IMO määratud heitekontrolli piirkondades (ECAd) madala väävlisisaldusega kütuse kasutamise kaudu, mis on seega kallim.
Keskkonnanõuete täitmise tagamiseks kasutatakse raske kütteõli (HFO) asemel tavaliselt ECAdes laeva kerget kütteõli (MGO) selle väiksema väävlisisalduse tõttu, mis suurendab kütuse kogukulusid tänu MGO kõrgematele hindadele.
Kuna kütusekulud kasvavad jätkuvalt, suureneb ka vajadus saavutada suurem kütusesääst. Sellele olukorrale reageerimiseks kavandatud kütuse vahetamise süsteem (FCS) tagab optimaalse kütusesäästu, vastates samal ajal IMO väävliheitmete piirmääradele, rakendades kütusevarustussüsteemis arukalt raskeveoki ja MGO asjakohast segu, et hoida väävlisisaldus allpool seadusega lubatud piirmäärasid.
HFO-MDO/MGO kütusesegu muutub seega odavamaks ja keskkonnasõbralikumaks alternatiiviks kasutamiseks praegustes ja tulevastes määratud EKAdes.
Kütusele ülemineku süsteem
Tehnoloogia
FCS sisaldab ultraheli homogenisaatorit, et vähendada suuremaid osakesi, nagu asfalteenid, sobiva suurusega, vältides kütusesüsteemi komponentide kahjustamist ja tagades veelgi parema põlemise. Enne reasisest segamist tehakse kütuse ühilduvuse analüüs, et teha kindlaks, et reasisese segamise käigus ei esine soovimatuid kokkusobimatuse probleeme ega tekiks muda.
Ultraheli segamine & Hajutamine
Hielscheri tööstuslikud sonikaatorid toimivad silmapaistva segamisvõimega ja vähendavad osakesi nanosuuruseks. See tähendab, et kütuse üleminekusüsteemi integreeritud ultraheli homogenisaator lagundab osakesi, näiteks asfalteenid, nanosuuruseks ja hajutab need homogeenselt. Seeläbi uuendatakse kütust märkimisväärselt, mille tulemuseks on parem ja puhtam põlemine! (Vaadake allpool ultraheli dispergeeritud asfalteeniosakeste mikroskoopilisi pilte.)
Pärast ultrahelitöötlust redutseeritakse asfalteeniosakesed nanosuuruseks ja jaotuvad ühtlaselt
Säästud
Säästupotentsiaali saab arvutada 20% HFO (3,5% väävlisisaldus) ja 80% MGO segu kasutamisel nii, et segu väävlisisaldus on alati alla 1%:
Eeldades, et laev, mille raske kütteõli tarbimine on 3 tonni/h ja kütusehind raske kütteõli puhul 380 cSt@50 °C ja MDO vastavalt 630 $/MT ja 1020$/mt, on kokkuhoid 230 $ tunnis.
24-tunnise kasutamise korral on kokkuhoid 5600 dollarit päevas!
Eelised
- Lühendatud tasuvusaeg nii väikestele kui ka suurtele laevadele. Keskkonnanõuete täitmise tagamine EKAde vetes.
- Terviklik tulemuste kogum, kütus & Õlilabor, ultraheli segisti ja ametlik metsaraiesüsteem.
- Kiire ja lihtne paigaldus.
- Väike, õhuke ja kompaktne disain.
- Lihtne ja ohutu kasutada.
- Kasutajasõbralik puuteekraan pakub süsteemi täielik kontroll. kütteõlide vahelise ühilduvuse kontroll enne mis tahes kasutamist.
