Tõusvate kütusehindade ja uute keskkonnaheitmeid käsitlevate eeskirjade tõttu on laevade tõhusaks käitamiseks vaja uuenduslikke tehnoloogiaid. Kütusevahetuse süsteem toimib intelligentse juhtimissüsteemi kaudu, mis kasutab automaatselt nii kõrge kui ka väiksema väävlisisaldusega kütuste segu vastavalt soovitud väävlisisaldusele (<1%). Kütuse vahetamise süsteem säästab teie raha ja aitab teil täita keskkonnanõudeid!

Kütuse segamise süsteemi vajadus

Kütusekulu on üks peamisi laevade ekspluatatsioonikulusid ning eeldatakse, et need kulud võivad lähitulevikus jätkuvalt kasvada ühelt poolt tõusvate kütusehindade ja teiselt poolt uute keskkonnaheitmeid käsitlevate eeskirjade tõttu.
IMO keskkonnaeeskirjades on sätestatud, et vääveloksiidi heitkoguseid (SOx) tuleb kontrollida IMO määratud heitekontrolli piirkondades (ECAd) madala väävlisisaldusega kütuse kasutamise kaudu, mis on seega kallim.
Keskkonna nõuetele vastavuse tagamiseks kasutatakse tavaliselt ECAs-i asemel raske kütteõli (HFO), mis on tingitud madalamast väävlisisaldusest, suurendades seega kütuse kogumaksumust MGO kõrgemate hindade tõttu.
Kuna kütusekulud kasvavad jätkuvalt, suureneb ka vajadus saavutada suurem kütusesääst. Sellele olukorrale reageerimiseks kavandatud kütuse vahetamise süsteem (FCS) tagab optimaalse kütusesäästu, vastates samal ajal IMO väävliheite piirmääradele, rakendades kütusevarustussüsteemis arukalt rasket kütteõli ja MGO-d, et hoida väävlisisaldus allpool seadusega lubatud piirmäärasid.
Seega muutub HFO-MDO/MGO kütusesegu odavamaks ja keskkonnasõbralikumaks alternatiiviks kasutamiseks praeguses ja tulevasel määratud ECAs-is.

Kütuse vahetamise süsteem

Tehnoloogia

FCS sisaldab ultraheli homogenisaatorit, et vähendada suuremaid osakesi, nagu asfalteenid, sobiva suurusega, vältides kütusesüsteemi komponentide kahjustamist ja tagades veelgi parema põlemise. Enne reasisest segamist tehakse kütuse ühilduvuse analüüs, et teha kindlaks, et reasisese segamise käigus ei esine soovimatuid kokkusobimatuse probleeme ega nendest tulenevaid muda teket.

Ultraheli segamine & hajutamine

Hielscheri tööstuslikud sonikaatorid toimivad silmapaistva segamisvõimega ja vähendavad osakesi nanosuuruseks. See tähendab, et kütuse üleminekusüsteemi integreeritud ultraheli homogenisaator lagundab osakesi, nagu asfalteenid, nanosuuruseks ja hajutab need homogeenselt. Seeläbi uuendatakse kütust märkimisväärselt, mille tulemuseks on parem ja puhtam põlemine! (Vaadake allpool ultraheli dispergeeritud asfalteeniosakeste mikroskoopilisi pilte.)

Pärast ultrahelitöötlust vähendatakse asfalteeni osakesi nanoosakesteks ja ühtlaselt jaotatud

Säästud

Säästupotentsiaali saab arvutada 20% HFO (3,5% väävlisisalduse) ja 80% MGO segu kasutamise puhul selliselt, et segu väävlisisaldus oleks alati alla 1%:
Eeldades laeva, mis on HFO tarbimine on 3 tonni/h ja kütuse hind HFO 380 cSt @ 50 ° c ja MDO 630 $/MT ja 1020 $/MT, kokkuhoid on $230 tunnis.
Mis 24 tunnise kasutamise kokkuhoid on $5600 päevas!

Eelised

• Lühendatud tasuvusaeg nii väikestele kui ka suurtele laevadele. Keskkonnanõuete täitmise tagamine EKAde vetes.
• Ulatuslik kogum väljundeid, kütus & Õlilabor, ultraheli segisti ja ametlik metsaraie süsteem.
• Kiire ja lihtne paigaldus.
• Väike, õhuke ja kompaktne disain.
• Lihtne ja ohutu operatsioon.
• Kasutajasõbralik puuteekraan pakub süsteemi täielik kontroll. Enne igat toimingut kütuseeleõlide ühilduvuse kontroll.