מערכת החלפת דלק

בשל העלייה במחירי הדלק ותקנות סביבתיות חדשות בנושא פליטות, נדרשות טכנולוגיות חדשניות להפעלה יעילה של כלי שיט. מערכת החלפת הדלק פועלת באמצעות מערכת בקרה חכמה, המערבבת אוטומטית דלקים בעלי תכולת גופרית גבוהה ונמוכה יותר בהתאם לתכולת הגופרית הרצויה (<1%). מערכת החלפת הדלק חוסכת לכם כסף ומסייעת לכם לעמוד בתקנות הסביבתיות!

הצורך במערכת לערבוב דלקים

צריכת הדלק היא אחת מעלויות התפעול העיקריות של כלי שיט, וצפוי כי עלויות אלה עשויות להמשיך לעלות בעתיד הקרוב בשל העלייה במחירי הדלק מצד אחד ותקנות סביבתיות חדשות בנושא פליטות מצד שני.
התקנות הסביבתיות של ארגון הימאות הבין־לאומי (IMO) קובעות כי יש להגביל את פליטות תחמוצות הגופרית (SOx) בתוך אזורי בקרת פליטות (ECAs) שהוגדרו על ידי IMO, באמצעות שימוש בדלק דל גופרית, שהוא לפיכך יקר יותר.
כדי להבטיח עמידה בדרישות הסביבתיות, בדרך כלל משתמשים בסולר ימי (MGO) בתוך אזורי בקרת פליטות במקום במזוט כבד (HFO), בשל תכולת הגופרית הנמוכה יותר שלו. עקב מחירו הגבוה יותר של MGO, השימוש בו מגדיל את עלויות הדלק הכוללות.
ככל שעלויות הדלק ממשיכות לעלות, כך גדל הצורך להשיג חיסכון רב יותר בדלק. מערכת החלפת הדלק (FCS), שתוכננה לתת מענה למצב זה, מספקת חיסכון מיטבי בדלק תוך עמידה בערכי הסף של IMO לפליטות גופרית, באמצעות ערבוב חכם של HFO ו־MGO ביחס המתאים במערכת אספקת הדלק, כדי לשמור על רמות הגופרית מתחת לערכי הסף הקבועים בחוק.
תערובת הדלק HFO-MDO/MGO הופכת אפוא לחלופה זולה יותר וידידותית לסביבה לשימוש באזורי בקרת הפליטות שהוגדרו כיום ובאלה שיוגדרו בעתיד.

החלפת דלק של TechnoVeritas

הטכנולוגיה

מערכת FCS כוללת הומוגנייזר אולטרסוני להקטנת חלקיקים גדולים יותר, כגון אספלטנים, לגודל מתאים, כדי למנוע נזק לרכיבי מערכת הדלק ולהבטיח בעירה טובה אף יותר. לפני פעולת הערבוב בקו מתבצעת בדיקת תאימות בין הדלקים כדי לוודא שבעיות אי־תאימות בלתי רצויות והיווצרות בוצה כתוצאה מכך אינן מתרחשות במהלך תהליך הערבוב בקו.

ערבוב ופיזור אולטרסוניים

מכשירי הסוניקציה התעשייתיים של Hielscher מספקים ביצועי ערבוב יוצאי דופן ומקטינים חלקיקים לגודל ננומטרי. משמעות הדבר היא שההומוגנייזר האולטרסוני המשולב במערכת החלפת הדלק מפרק חלקיקים כגון אספלטנים לגודל ננומטרי ומפזר אותם באופן אחיד. כך איכות הדלק משתפרת במידה ניכרת, והתוצאה היא בעירה טובה ונקייה יותר! (ראו להלן את תמונות המיקרוסקופ של חלקיקי האספלטנים שפוזרו באמצעות אולטרסאונד.)

לאחר סוניקציה, חלקיקי האספלטנים מוקטנים לגודל ננומטרי ומפוזרים באופן אחיד

החיסכון

ניתן לחשב את פוטנציאל החיסכון בשימוש בתערובת של 20% HFO (תכולת גופרית של 3.5%) ו־80% MGO, כך שתכולת הגופרית בתערובת תהיה תמיד נמוכה מ־1%:
בהנחה שצריכת ה־HFO של כלי השיט היא 3 ton/h ושמחירי הדלק עבור HFO 380 cSt@50°C ועבור MDO הם 630$/MT ו־1020$/MT בהתאמה, החיסכון יסתכם ב־230$ לשעה.
בהפעלה במשך 24 שעות, החיסכון יסתכם ב־5600$ ליום!

היתרונות

• תקופת החזר השקעה קצרה יותר הן לכלי שיט קטנים והן לגדולים. הבטחת עמידה בדרישות הסביבתיות במימי אזורי בקרת הפליטות.
• מערך מקיף של תוצרים: מעבדת דלק ושמן, מערבל אולטרסוני ומערכת רישום רשמית.
• התקנה מהירה ופשוטה.
• מבנה קטן, צר וקומפקטי.
• הפעלה קלה ובטוחה.
• מסך מגע ידידותי למשתמש מספק שליטה מלאה במערכת. בדיקת תאימות בין דלקים נוזליים לפני כל פעולה.